所有荷載應施加于縱向橫梁構件�？v向荷載立柱的分布應符合橫梁構件的連續(xù)性;橫向荷載的分布應與護欄系統(tǒng)假定的破壞機理相一致。梁柱式型鋼橋梁護欄結構試件應按承載能力極限狀態(tài)法進行設計。試驗構件所承受的荷載如圖3-6所示，數(shù)值如下。
（1） 橫向碰撞荷載Ft和分布長度厶：化為偶然荷載，作用方向與護欄面垂直。汽車橫向碰撞荷載標準值見表3・3。
（2） 縱向碰撞荷載Fl和分布長度厶為偶然荷載，作用方向與護欄面平行,數(shù)值為Ft/3；LL長度同厶。
（3） 豎向碰撞荷載化和分布長度厶「化為偶然荷載，作用方向為垂直向下,數(shù)值為車輛重力;厶為車輛長度。
各類荷載分項系數(shù)、荷載組合值系數(shù)等應按現(xiàn)行《公路橋涵設計通用規(guī)范＞（JTGD60）的規(guī)定采用,其中橫向和縱向荷載不應和豎向荷載進行組合。
位置：
