基于經(jīng)驗(yàn)和理論計(jì)算可對(duì)梁柱式型鋼護(hù)欄進(jìn)行初步結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。下面主要介紹梁柱式型鋼護(hù)欄的基本構(gòu)造設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)荷載與分布長(zhǎng)度、護(hù)欄構(gòu)件的設(shè)計(jì)程序及橋面懸臂板設(shè)計(jì)等內(nèi)容。
基本構(gòu)造設(shè)計(jì)
熱鍍鋅護(hù)欄有效高度
橋梁護(hù)欄不但要有足夠的高度阻擋車(chē)輛越過(guò)，而且應(yīng)阻止車(chē)輛向護(hù)欄外傾翻或下穿。過(guò)去認(rèn)為護(hù)欄的有效高度就是護(hù)欄最頂面的高度,但在梁柱式護(hù)欄系統(tǒng)和組合式護(hù)欄系統(tǒng)中，護(hù)欄的抗力通常不是位于護(hù)欄的最頂面，而是略低處，因此將橋梁護(hù)欄的有效高度定為護(hù)欄抵抗力R距橋面的高度，且在考慮護(hù)欄高度對(duì)車(chē)輛傾覆的影響時(shí)，護(hù)欄的有效高度比護(hù)欄總高度更為重要。從車(chē)輛碰撞護(hù)欄的事故中發(fā)現(xiàn),很多護(hù)欄被車(chē)輛翻越，不是護(hù)欄強(qiáng)度不足，而是護(hù)欄有效高度不夠。
橋梁護(hù)欄的有效高度與設(shè)計(jì)車(chē)型直接相關(guān)。世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)五花八門(mén)，從大噸位的重型汽車(chē)到重量很小的微型汽車(chē),其質(zhì)量相差非常懸殊，車(chē)輛外形變化很大，但對(duì)某一種具體車(chē)型，如小汽車(chē)或貨車(chē),各國(guó)對(duì)其外形尺寸都有一定的限制。并且，隨著各國(guó)市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化，各國(guó)對(duì)車(chē)型的規(guī)定也將大致相近，所以我們可以參考國(guó)外對(duì)橋梁護(hù)欄有效高度的規(guī)定。
美國(guó)根據(jù)車(chē)輛與護(hù)欄碰撞試驗(yàn)分析和野外統(tǒng)計(jì)調(diào)查得出護(hù)欄的有效高度見(jiàn)表3-1和表3・2。英國(guó)規(guī)定橋梁護(hù)欄的最小高度為100cm,主要縱向有效構(gòu)件（有效高度）的范圍是53.5~68.5cm,次要縱向有效構(gòu)件的最大高度為38.5cm。日本橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要橫梁的中心高度范圍是60~80cm,-般取值均大于70cm,主要橫梁下面的次要橫梁的高度為25〜55cm。日本是以貨車(chē)為主的國(guó)家，歐美國(guó)家則小汽車(chē)占絕對(duì)多數(shù)（日本的小汽車(chē)保有量占40%，貨車(chē)占60%，歐美國(guó)家小汽車(chē)保有量占85%〜93%），但從橋梁護(hù)欄的高度應(yīng)同時(shí)適合小汽車(chē)和貨車(chē)的碰撞條件出發(fā)，各國(guó)對(duì)橋梁護(hù)欄有效高度的規(guī)定是相近的。
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