圍墻護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式選取及基礎(chǔ)設(shè)置不合理。在跨江海纜索承重橋梁中，所采用的橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式和基礎(chǔ)設(shè)置方式較為多樣。然而,從減少風(fēng)荷載對橋梁影響角度來看，部分護(hù)欄形式(如混凝土護(hù)欄)采用較高范圍內(nèi)呈面狀設(shè)置，增加了承風(fēng)面積與橋梁所受橫向風(fēng)荷載的不利影響;從橋面板保護(hù)角度來看,部分護(hù)欄形式(如混凝土護(hù)欄)被車輛碰撞后基本不變形，橋面板所承受的荷載作用相對較大，易造成橋面板破壞(圖1-14),以及部分護(hù)欄(如金屬梁柱式護(hù)欄)立柱直接栓接于橋面上,碰撞過程中易對橋面板產(chǎn)生集中荷載破壞，威脅橋梁主體結(jié)構(gòu)安全。
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