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從實(shí)際使用效果來看，橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)造型多樣，但防護(hù)能力、控制車輛側(cè)傾功能、施工方便性、經(jīng)濟(jì)性等綜合性能方面參差不齊,不足之處主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
圍墻護(hù)欄防護(hù)能力與實(shí)際使用需求存在一定差距。我國早期跨江海纜索承重橋梁采用的護(hù)欄大部分是按照當(dāng)時的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)修建[護(hù)欄最高防護(hù)等級為六（SS）級，防護(hù)能量為520kJ],而通過總結(jié)橋梁護(hù)欄的使用效果（墜橋事故較多）及對交通安全的高度重視，為了提高橋梁段運(yùn)營安全，《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范＞（JTGD81-2017）和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）對跨江海纜索承重橋梁護(hù)欄防護(hù)能力提出更高要求[防護(hù)等級為八（HA）級、防護(hù)能量為760kJ],因此現(xiàn)有部分橋梁護(hù)欄防護(hù)能力與實(shí)際使用需求存在一定差距，如圖1・12所示。