改革開放以來，國(guó)家公路橋梁建設(shè)得到快速和長(zhǎng)足的發(fā)展。目前我國(guó)公路橋梁總量已達(dá)80多萬座,總長(zhǎng)度超過5萬km。進(jìn)入新時(shí)期，隨著國(guó)內(nèi)沿海、江河地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要,作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的跨江海大型橋梁建設(shè)更是如火如荼，先后建成了一大批跨徑大、科技含量高的跨江海大型橋梁,橋梁按照結(jié)構(gòu)可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、纜索承重橋4種基本體系。在橋梁建設(shè)中,為了實(shí)現(xiàn)更大的跨越能力，纜索承重橋因其能充分發(fā)揮鋼纜的拉力而取代了梁式和拱式等橋梁，成為跨江海大橋的首選橋型。
纜索承重橋主要包括斜拉橋和懸索橋兩種類型。斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁,是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組成的一種組合受力結(jié)構(gòu)體系，如圖l・2a）所示;懸索橋又稱吊橋，是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁，是由主纜、加勁梁、吊桿與主塔及錨碇等組成的一種柔性懸吊結(jié)構(gòu)體系，其主纜、橋塔和錨碇是主要承重結(jié)構(gòu)，如圖l・2b）所示。
近年來，我國(guó)建設(shè)的國(guó)際知名跨江海纜索承重大型橋梁不勝枚舉（圖1・3）。其中,斜拉橋包括:港珠澳大橋，集橋島隧為一體的超級(jí)跨海工程（世界第一長(zhǎng)跨海大橋）；青島海灣大橋,榮獲喬治・理查德森獎(jiǎng)（中國(guó)橋梁工程獲得的最高國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)）；杭州灣跨海大橋，特大跨海大橋（世界第五長(zhǎng)跨海大橋）；滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，世界最大跨徑公鐵兩用大橋;蘇通長(zhǎng)江公路大橋,世界首座跨徑超過千米的斜拉橋。懸索橋包括:泰州大橋,世界首座三塔雙千米主跨的連續(xù)懸索橋;楊泗港長(zhǎng)江大橋，目前世界上跨度最大的雙層懸索橋;南沙大橋，目前世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋等。這些纜索承重大型橋梁已經(jīng)成為一張張閃亮的國(guó)家名片，吸引著全世界的目光,讓國(guó)人自豪。
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