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      從充分再利用原有波形梁活動(dòng)護(hù)欄結(jié) 構(gòu)的角度出發(fā)，提岀平板連接形式:將原有波形梁各節(jié)段的圓形端頭結(jié)構(gòu)從中間切開，并折彎成“L”形，然后采用螺栓進(jìn)行連接,使所有中間段波形梁板形成整體，如圖6-6-1所示。
      按基本防護(hù)目標(biāo)建立車輛碰撞平板連接活動(dòng)護(hù)欄仿真模型，碰撞過程如圖6-6-2
      由以上仿真結(jié)果可知，平板連接形式的活動(dòng)護(hù)欄僅對(duì)小客車有一定的防護(hù)能力， 大客車與大貨車碰撞護(hù)欄后均出現(xiàn)穿越護(hù)欄的情況，究其原因是平板連接處剛度較弱，在碰撞過程中護(hù)欄變形較大，導(dǎo)致護(hù)欄高度降低，無法對(duì)大型車輛形成有效防護(hù)。