通過提取三種車型（包括碰撞能量140kJ的大客車和碰撞能量125kJ的大貨車） 碰撞一柱雙板波形梁活動護(hù)欄端部的錨固螺栓力可知，設(shè)計方案二中大客車碰撞（碰 撞能量140kJ）活動護(hù)欄端部時錨固螺栓的軸力與剪力最大，圖6-5-19與圖6-5-20分 別為大客車碰撞活動護(hù)欄端部時錨固螺栓的軸力與剪力時程曲線，由圖可知錨固螺栓 的最大軸力為46. 4kN,最大剪切力為39. 2kN。
通過對設(shè)計方案中間段進(jìn)行仿真碰撞分析（包括碰撞能量140kJ的大客車和碰撞 能量125kJ的大貨車），并提取活動護(hù)欄端部錨固螺栓的受力可知，大貨車（碰撞能量 125kJ）碰撞設(shè)計方案一過程中的螺栓力最大，其軸力與剪力時程曲線分別如圖6-5-21 與圖6-5-22所示，最大軸力為30. 2kN,最大剪力為89. 9kNo
綜合以上分析可知，設(shè)計方案端部錨固螺栓最大軸力為46. 4kN,最大剪切力為 89. 9kN,因此設(shè)計采用8. 8級M20高強(qiáng)螺栓，活動護(hù)欄端部一端螺栓總數(shù)為16根，每 根最大抗拉力為188. 4kN,最大抗剪力為101. 7kN,滿足強(qiáng)度要求。
位置：
