常用施工區(qū)臨時(shí)隔離裝置僅能起到隔離作用，防護(hù)能力嚴(yán)重不足，失控車輛沖入施工區(qū)對(duì)施工人員造成傷害的事故屢見不鮮。相關(guān)的事故案例如下：
【事故案例4-1-1] 2010年8月17日上午10點(diǎn)左右，滬昆高速（原杭金衢高 速）101km+100m處發(fā)生一起重大交通事故，一輛槽罐車沖入高速施工點(diǎn)，致使3名施工人員當(dāng)場死亡，2人受傷（圖4-1-2）。
【事故案例4-1-2] 2015年11月9日上午，一輛捷達(dá)轎車從沈海高速公路漳 州往泉州方向行駛時(shí)，失控后撞上正進(jìn)行施工作業(yè)的工人。當(dāng)時(shí)，施工作業(yè)區(qū)有 反光錐形桶，3名傷者被送往市第二醫(yī)院搶救，兩人搶救無效身亡，另一人失血性 休克，傷勢嚴(yán)重（圖4-1-3）.
由此可見，雖然路基段施工區(qū)的危險(xiǎn)程度較橋梁段較低，不會(huì)出現(xiàn)車輛墜橋事故， 但與橋梁段相同，路基段臨時(shí)防護(hù)設(shè)施仍須對(duì)施工人員形成有效防護(hù)。雖然我國現(xiàn)行 規(guī)范并未對(duì)臨時(shí)護(hù)欄結(jié)構(gòu)及其安全防護(hù)性能給予明確規(guī)定，為提高擴(kuò)建期高速公路運(yùn) 營水平，臨時(shí)護(hù)欄應(yīng)具有一定防護(hù)功能，同時(shí)為保護(hù)擴(kuò)建施工區(qū)人員和作業(yè)安全，其防 護(hù)能量宜與規(guī)范規(guī)定的高速公路護(hù)欄最低要求（防護(hù)能量160kJ）相當(dāng)。
擴(kuò)建工程中，需要設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施的路段較多，與橋梁段相同，若這些臨時(shí)防護(hù)設(shè)施能夠在路上再利用，則會(huì)節(jié)省包括運(yùn)輸和存儲(chǔ)的巨大成本，達(dá)到“資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)”的綜合效果，因此路基段施工區(qū)臨時(shí)護(hù)欄還宜具有再利用功能。
位置：
