針對lb鋼筋，在碰撞點的試驗車輛車尾一側(cè)7.2m范圍內(nèi)及碰撞點的試驗車輛車頭一側(cè)12.97m范圍內(nèi)，進行了應變測試。圖3-6-19所示為護欄墻體立面圖，豎線表示lb鋼筋，為清晰起見，未表示除lb 鋼筋外的其他鋼筋，lb鋼筋上的黑色方塊代表應變片位置。圖3-6-20所示為lb鋼筋 應變片粘貼位置斷面示意圖。
碰撞力最大的大貨車碰撞試驗的應變測試結(jié)果見圖3-6-210由圖可知，碰撞力在護欄墻體上的分布寬度約為5-10m,即兩個護欄墻體預制塊的長度。另外，應變最大的lb
鋼筋出現(xiàn)在碰撞點向前約2m處，說明車輛與護欄墻體的第 一接觸點并非對墻體的最大作用力點，最大作用力發(fā)生在車輛接觸護欄墻體后行駛2m左右的時刻。這些試驗成果 對于優(yōu)化護欄碰撞力計算公式有重要意義。
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