嵌固式基礎(chǔ)通過設(shè)置嵌固裝置抵抗車輛碰撞后護欄后滑移和傾覆，按嵌固裝置與
護欄預制塊的相對位置，分為外嵌式基礎(chǔ)和內(nèi)嵌式基礎(chǔ)兩種。
(1)外嵌式基礎(chǔ)
如圖3-3-37所示，外嵌式基礎(chǔ)利用橋面現(xiàn)澆層混凝土形成嵌固槽，護欄預制塊放 置于嵌固槽中。
①受力分析和結(jié)構(gòu)可行性論證。
a.車輛運行姿態(tài)。圖3-3-38為大客車碰撞過程運行姿態(tài)圖，可見大客車碰撞護欄后能夠順利導出，逐漸恢復到正常行駛姿態(tài)。
Z=0.6s t=0.9s
圖3-3-38大客車運行姿態(tài)仿真結(jié)果(外嵌式基礎(chǔ))
b.基礎(chǔ)受力情況。現(xiàn)澆層混凝土嵌固處變形較小，未出現(xiàn)嚴重破壞，如圖3-3-39 所示。
圖3-3-39現(xiàn)澆層混凝土嵌固處變形
C.護欄最大動態(tài)變形量。護欄最大動態(tài)變形量為157mm,岀現(xiàn)在車輛尾部碰撞護欄時刻，如圖3-3-40所示。
圖3-3-40護欄最大變形（外嵌式基礎(chǔ)）
②拆裝方便性。擋塊和預制塊的安裝就位均較容易，臨時護欄擋塊翼板以上部分在護欄移除后需要拆除。
③經(jīng)濟性。與普通的現(xiàn)澆混凝土護欄相比，外嵌式基礎(chǔ)每延公里減少了約21t的 預埋鋼筋量，增加了擋塊（混凝土 60m3,鋼筋7. It）材料量。
（2）內(nèi)嵌式基礎(chǔ)
內(nèi)嵌式基礎(chǔ)（圖3-3-41）通過將護欄墻體預制塊卡在固定于翼緣板的嵌固塊（可以是型鋼或混凝土擋塊）上形成護欄整體，改擴建工程完成后，嵌固塊可與臨時護欄一起 拆除并安裝至永久護欄設(shè)置位置處，實現(xiàn)再利用功能。
圖3-3-41內(nèi)嵌式基礎(chǔ)
①受力分析和結(jié)構(gòu)可行性論證。通過分析論證，車輛運行姿態(tài)良好，工字鋼基礎(chǔ)穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)具有較高的可行性。詳細結(jié)果見3.4.3節(jié)。
②拆裝方便性。該方案施工時，嵌固塊以及預制塊的安裝就位都較容易；臨時護 欄拆除時，預制塊移除以及嵌固塊拆除均較方便。
③經(jīng)濟性。與普通的現(xiàn)澆混凝土護欄相比，內(nèi)嵌式基礎(chǔ)每延公里減少了約21t的 預埋鋼筋量，增加了型鋼31t和預埋螺栓3. 7t材料量。
位置：
