【事故案例3-1-3] 2011年6月2 日，成都至綿陽高速公路羅江段一輛失控 車輛沖入施工區(qū)，造成6死7傷的重大交 通事故（圖3-1-4） o
另一方面，車輛穿越橋側(cè)護(hù)欄事故死亡率很高，一旦發(fā)生就必然是群死群傷的重特大惡性事故（表3-1-1舉例說明幾個典型的車輛駛出橋側(cè)的事故案例，圖3-1-5為車輛駛出橋側(cè)護(hù)欄墜入橋下的現(xiàn)場照片），易成為媒體關(guān)注焦點，引起較大社會問題。因此臨時護(hù)欄重復(fù)利用建成的橋側(cè)護(hù)欄也應(yīng)具 有較高的防護(hù)等級，以加強(qiáng)橋側(cè)防護(hù)，避免墜橋事故的發(fā)生。
基于以上背景，對橋梁混凝土圍墻護(hù)欄進(jìn)行再利用關(guān)鍵技術(shù)研究，提岀一種具有較高防撞等級的可再利用橋梁混凝土護(hù)欄，既可作為新建橋梁的永久護(hù)欄設(shè)置，又可作為擴(kuò)建工程的臨時護(hù)欄設(shè)置，提高了橋梁混凝土護(hù)欄的使用周期，兼顧了改擴(kuò)建工程的 經(jīng)濟(jì)性和安全性，將產(chǎn)生良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
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