按實(shí)際車輛尺寸建立小客車、大客車及大貨車三種仿真模型，車身各部分構(gòu)件之間主要釆用點(diǎn)焊連接，車門和車體通過(guò)餃接點(diǎn)單元連接。輪胎胎壓通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定，小型車輪胎胎壓取0. 3MPa,大型車胎壓取0.8MPa。采用基于懲罰函數(shù)法的Automatic, Single_Sur£ace接觸類型解決邊界非線性問(wèn)題。
車輛模型坐標(biāo)：車輛行駛方向?yàn)楣ぷ鴺?biāo)，寬度方向?yàn)?'坐標(biāo)，z方向垂直于平面。
（1）小客車
根據(jù)我國(guó)小客車特點(diǎn)，建立車輛有限元模型（圖2-2-1 ）0
通過(guò)與小客車碰撞某高防護(hù)等級(jí)圍墻護(hù)欄試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，對(duì)小客車仿真參數(shù)準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證：圖2-2-2為小客車碰撞護(hù)欄仿真與試驗(yàn)對(duì)比圖，可以看出車輛行駛軌跡、駛出角度、車輛變形、加速度線形的仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果一致。
表2-2-3為小客車碰撞護(hù)欄仿真與試驗(yàn)對(duì)比表，可以看岀仿真和試驗(yàn)誤差最大為6.3% ,在10%以內(nèi)，驗(yàn)證了仿真模型的準(zhǔn)確性和可靠性。
位置：
