車輛碰撞護(hù)欄過程仿真分析采用目前國際上在碰撞分析領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的有限 元分析軟件LS-DYNA。作為世界上最著名的通用顯式動力分析程序,LS-DYNA能 夠模擬真實世界的各種復(fù)雜問題，特別適合求解各種二維、三維非線性結(jié)構(gòu)的高速碰 撞、爆炸和金屬成型等非線性動力沖擊問題，在工程應(yīng)用領(lǐng)域被廣泛認(rèn)可。
隨著計算機(jī)仿真分析方法在護(hù)欄開發(fā)領(lǐng)域應(yīng)用的日趨成熟，國外發(fā)達(dá)國家嘗試將 該方法作為護(hù)欄安全性能評價的一種手段，并通過實踐取得了寶貴經(jīng)驗。歐洲標(biāo)準(zhǔn)委 員會(CEN)起草了“道路安全防護(hù)系統(tǒng)計算機(jī)模擬的術(shù)語、方法、標(biāo)準(zhǔn)”草案，規(guī)定“經(jīng) 過實車碰撞檢測的道路安全設(shè)施，如果計算機(jī)模擬結(jié)果與實車碰撞試驗結(jié)果各項指標(biāo) 一致，對于護(hù)欄的某些非關(guān)鍵因素改進(jìn)無須再進(jìn)行實車碰撞試驗，可用計算機(jī)仿真分 析方法評價這種改進(jìn)后的安全設(shè)施的防護(hù)性能”。
歐盟于 2006 年完成了 RobustCRoad Barrier Upgrade of Standards)項目，在該項
目開展過程中，運(yùn)用經(jīng)過碰撞試驗校正的仿真模型對大量護(hù)欄進(jìn)行安全評價，為 EN1317修訂提供依據(jù)。香港特別行政區(qū)政府路政署在橋梁護(hù)欄及路旁圍欄車輛碰 撞研究一可行性研究中，應(yīng)用經(jīng)過碰撞試驗校核的計算機(jī)仿真模型對多種護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了安全評價，并將研究成果應(yīng)用于實際工程中。
從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗可以看出，車輛模型和圍墻護(hù)欄模型經(jīng)過實車足尺碰撞試驗驗證且誤差在允許范圍之內(nèi)是應(yīng)用計算機(jī)仿真技術(shù)評價護(hù)欄安全性能的基礎(chǔ)。
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