防撞圍墻護(hù)欄研發(fā)的核心技術(shù)為計(jì)算機(jī)仿真分析技術(shù)、單元試驗(yàn)和實(shí)車碰撞試驗(yàn)�；谟邢拊椒ǖ挠�(jì)算機(jī)仿真分析技術(shù)發(fā)展迅速，可求解車輛碰撞護(hù)欄的復(fù)雜動(dòng)力學(xué)物 理過程，是進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)優(yōu)化的有力工具，但其準(zhǔn)確性和可靠性需要根據(jù)實(shí)車碰撞試 驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行校核驗(yàn)證。單元試驗(yàn)包括材料試驗(yàn)和臺(tái)車試驗(yàn)，材料試驗(yàn)獲取的真實(shí)數(shù)據(jù) 作為計(jì)算機(jī)仿真模型的材料仿真參數(shù)，保證了計(jì)算機(jī)仿真模型的可靠性；臺(tái)車試驗(yàn)對(duì)圍墻護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行初步評(píng)價(jià)，為防撞護(hù)欄的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和實(shí)車碰撞試驗(yàn)的成功實(shí)施奠定基礎(chǔ)。實(shí)車碰撞試驗(yàn)具有客觀可靠的優(yōu)點(diǎn)，是進(jìn)行護(hù)欄研究開發(fā)的重要技術(shù)手段，也是我國(guó)和世界發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)采用的唯一方法。
這三個(gè)核心技術(shù)貫穿于防撞護(hù)欄再利用技術(shù)系統(tǒng)研究過程當(dāng)中，并成功應(yīng)用于廣清高速公路擴(kuò)建工程，本章將對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)介紹。
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