圖5-6-23為大貨車碰撞護(hù)欄端部行駛軌跡圖，可見大貨車碰撞護(hù)欄后平穩(wěn)駛出，并恢復(fù)到正常行駛姿態(tài),沒有發(fā)生穿越、翻越和騎跨護(hù)欄,護(hù)欄構(gòu)件及其脫離碎片沒有侵入車輛乘員艙，滿足“新標(biāo)準(zhǔn)”要求。
圖5-6-24為大貨車碰撞護(hù)欄端部駛岀框圖,可以看出大貨車在距駛離點(diǎn)20m范圍內(nèi)沒有越過導(dǎo)向駛出框邊界線,導(dǎo)向功能良好，滿足“新標(biāo)準(zhǔn)”要求。
如圖5-6-25所示為大貨車碰撞試驗(yàn)后護(hù)欄破損圖。碰撞點(diǎn)處導(dǎo)向板輕微破損，導(dǎo)向管輕微變形，碰撞點(diǎn)后三節(jié)中分帶波形梁護(hù)欄板變形，立柱彎曲變形，端部框架無損壞，長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)裝置變形彎曲，活動(dòng)護(hù)欄端部幾乎無破損。護(hù)欄最大橫向動(dòng)態(tài)變形值為256mm,護(hù)欄最大橫 向動(dòng)態(tài)位移外延值為704mm,車輛最大動(dòng)態(tài)外傾值為404mm,車輛最大動(dòng)態(tài)外傾當(dāng)量值 為 496 mm o
如圖5-6-26所示為大貨車碰撞試驗(yàn)后的車輛破損圖,車輛碰撞護(hù)欄后迎撞面?zhèn)惹拜喬ケ�，行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞,制動(dòng)系統(tǒng)完好，前后橋完好，縱梁完好,車輛內(nèi)部座椅無損壞，車前風(fēng)窗玻璃脫落，配載沒有移動(dòng),車輛前部損壞,車輛出現(xiàn)二次碰撞情況。
依據(jù)“新標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，通過三種車型、兩個(gè)碰撞點(diǎn)的共六次實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)對(duì)新型鋼管 預(yù)應(yīng)力索活動(dòng)護(hù)欄進(jìn)行安全性能評(píng)價(jià),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，新型鋼管預(yù)應(yīng)力索活動(dòng)護(hù)欄防護(hù)能力滿足“新標(biāo)準(zhǔn)” A級(jí)要求，防護(hù)能量達(dá)到160kJo
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