圖5-6-7為大客車碰撞護欄中間段行駛軌跡圖，可見大客車碰撞護欄后平穩(wěn)駛出，并恢復到正常行駛姿態(tài),沒有發(fā)生穿越、翻越和騎跨護欄,護欄構(gòu)件及其脫離碎片沒有侵入車輛乘員艙，滿足“新標準”要求。
圖5-6-8為大客車碰撞中間段駛出框圖,可以看出大客車在距駛離點20m范圍內(nèi)沒有越過導向駛出框邊界線，導向功能良好，滿足“新標準”要求。
如圖5-6-9所示為大客車碰撞試驗后護欄破損圖。碰撞點處連接構(gòu)件無損壞，距碰撞點3m處，迎撞面鋼管3處破損并輕微變形，標準段連接框架無損壞，萬向輪損壞，護欄的殘余變 形較小，連接處無破損。護欄最大橫向動態(tài)變形值為1227mm,護欄最大橫向動態(tài)位移外延值 為1675mm,車輛最大動態(tài)外傾值為1483mm,車輛最大動態(tài)外傾當量值為1662mm o
如圖5-6-10所示為大客車碰撞試驗后車輛破損圖。后輪胎有刮痕但無爆胎現(xiàn)象，行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞,制動系統(tǒng)完好，前后橋完好，縱梁完好，車輛內(nèi)部座椅無損壞,車前風窗玻璃 脫落,配載沒有移動，車門能自由打開。
位置：
