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      針對雙排式漸變波形梁護欄端頭一體化結構和雙柱雙排波形梁護欄端頭一體化結構，建立碰撞能量為140kJ的大客車碰撞中分帶既有雙波梁護欄下游端部2m處的模型，如圖5-5-36 所示。
      圖5-5-37為其仿真結果，可見車輛均正常駛出，既有雙波梁護欄可實現(xiàn)正常的對車輛的防護能力，一體化設計的新型鋼管預應力索活動護欄可對中分帶波形梁護欄下游端部實現(xiàn)有效錨固。

      通過計算機仿真評估，經(jīng)過一體化設計的既有雙波梁護欄上游端部、下游端部均得到有效錨固，波形梁護欄可以發(fā)揮正常的安全防護能力。