根據(jù)常見的五種中分帶護(hù)欄端頭形式,建立相應(yīng)的新型鋼管預(yù)應(yīng)力索活動(dòng)護(hù)欄計(jì)算機(jī)仿 真模型，按照“新標(biāo)準(zhǔn)”A級碰撞條件，對新型鋼管預(yù)應(yīng)力索活動(dòng)護(hù)欄端部和相鄰中分帶波形 梁護(hù)欄的安全性能進(jìn)行評估。
1）小客車碰撞
圖5-5-16為小客車碰撞五種活動(dòng)護(hù)欄端部過程圖。車輛在碰撞護(hù)欄過程中姿態(tài)良好，沒
圖5-5-17為小客車碰撞五種活動(dòng)護(hù)欄端部的駛岀軌跡，五種活動(dòng)護(hù)欄端部碰撞情況下, 小客車的駛出軌跡均滿足“新標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的駛出框要求，護(hù)欄端部的導(dǎo)向功能良好。
小客車碰撞五種活動(dòng)護(hù)欄端部的乘員碰撞速度均小于12m/s,乘員碰撞后加速度均小于 200m/s2,各指標(biāo)均滿足要求。
通過以上分析可見，小客車碰撞新型鋼管預(yù)應(yīng)力索活動(dòng)護(hù)欄端部各項(xiàng)指標(biāo)均滿足“新標(biāo)準(zhǔn)”要求。
位置：
