建立大客車(車重10t、碰撞速度60km/h、碰撞角度20。)碰撞活動護(hù)欄中間段的仿真模 型。圖5-5-10為大客車碰撞活動護(hù)欄中間段過程圖。碰撞后車輛順利駛出,沒有發(fā)生穿越、 翻越、騎跨護(hù)欄等現(xiàn)象。
圖5-5-11表示了大客車碰撞活動護(hù)欄中間段行駛軌跡,可以看岀滿足“新標(biāo)準(zhǔn)”駛出框要 求,大客車駛離后未翻車。
圖5-5-12為碰撞后護(hù)欄破壞情況,護(hù)欄變形范圍大,但未發(fā)生嚴(yán)重破壞。
通過以上分析可見,大客車碰撞新型鋼管預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄中間段各項(xiàng)指標(biāo)均滿足“新 標(biāo)準(zhǔn)”要求。