對原鋼管預應力索活動護欄進行過小客車和大客車碰撞護欄1/3位置處的實車碰撞試驗，采用該試驗數據校驗仿真模型的準確性。
1）小客車碰撞護欄仿真模型準確性驗證
圖5-5-1為小車碰撞原鋼管預應力索活動護欄過程對比圖,通過試驗和仿真結果可知:車輛行駛姿態(tài)仿真結果與試驗結果一致，小車駛出角度的試驗檢測結果為10. 2。,仿真結果為9.1%
圖5-5-2 小車碰撞鋼管預應力索活動護欄變形圖。護欄最大動態(tài)變形試驗結果為 0. 972m,仿真結果為0. 913m。仿真與試驗的變形結果…致。
圖5-5-3為小車重心處三方向加速度曲線圖，其中試驗加速度傳感器釆樣頻率為 20000Hz,在有限元模型中通過設定DATABASE_NODOUT關鍵字設定采樣頻率50000Hz可 知,小車行車方向加速度試驗為4.4g、仿真為4. lg；車寬方向加速度試驗為8. lg、仿真為 8. 4g；車高方向加速度試驗為4. 0g、仿真為3. lg。
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