建立大貨車(chē)碰撞中間連續(xù)梁柱式波形梁活動(dòng)護(hù)欄仿真模型（碰撞條件為車(chē)重10t、碰撞速 度60km/h、碰撞角度20°,圖5-3-12）,仿真計(jì)算結(jié)果如圖5-3-13所示，可見(jiàn)大貨車(chē)碰撞一柱雙 板形式和雙柱雙排形式梁柱式波形梁活動(dòng)護(hù)欄均發(fā)生騎跨，大貨車(chē)均未能順利導(dǎo)出。
由以上仿真結(jié)果可知，中間連續(xù)梁柱式波形梁活動(dòng)護(hù)欄對(duì)車(chē)輛防護(hù)效果不佳，尚不能對(duì)小客車(chē)形成良好防護(hù),活動(dòng)護(hù)欄端部未錨固，端部與中間段未形成一體化受力結(jié)構(gòu)是其防護(hù)能力不足的主要原因。
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