目前高速公路中分帶護(hù)欄主要采用波形梁結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)防護(hù)等級(jí)為A級(jí),從防護(hù)能力匹配角度，相應(yīng)的中分帶開口活動(dòng)護(hù)欄也應(yīng)具有A級(jí)的防護(hù)能力，因此確定新型鋼管預(yù)應(yīng)力索 活動(dòng)護(hù)欄設(shè)計(jì)防護(hù)等級(jí)為A級(jí)。根據(jù)“新標(biāo)準(zhǔn)”要求，新型鋼管預(yù)應(yīng)力索防撞活動(dòng)護(hù)欄需要采用實(shí)車碰撞試驗(yàn)評(píng)價(jià)其安全性能。確定碰撞條件與評(píng)價(jià)指標(biāo)是組織開展實(shí)車碰撞試驗(yàn)的基 礎(chǔ)，也是采用仿真分析研究和開發(fā)護(hù)欄的基礎(chǔ)。
根據(jù)“新標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)護(hù)欄不同防撞等級(jí)對(duì)應(yīng)碰撞試驗(yàn)條件的規(guī)定，A級(jí)護(hù)欄碰撞條件如 表5-2-1所示，需要釆用三種車型（小客車、大客車、大貨車）分別對(duì)活動(dòng)護(hù)欄的中部和端部?jī)蓚�(gè)碰撞點(diǎn)進(jìn)行6次碰撞試驗(yàn)（圖5-1-10）;護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)指標(biāo)按“新標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定包括阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能三方面,具體內(nèi)容詳見本書緒論中表1-2-1。
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