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      按總質(zhì)量18t,碰撞速度為80km/h,碰撞角度為20。建立大客車碰撞增設(shè)高防撞等級(jí)型鋼護(hù)欄方案的端部過渡結(jié)構(gòu)仿真模型。
      圖4-6-7為大客車碰撞增設(shè)高防撞等級(jí)型鋼護(hù)欄方案的端部過渡結(jié)構(gòu)仿真過程，可見車輛順利駛岀，且碰撞過程中車輛外傾量較小,說明端部過渡結(jié)構(gòu)對(duì)上述碰撞條件大客車的阻擋功能及減小車輛外傾功能均滿足跨鐵路橋梁護(hù)欄安全性能指標(biāo)要求。

      圖4-6-8為大客車碰撞增設(shè)高防撞等級(jí)型鋼護(hù)欄方案的端部過渡結(jié)構(gòu)的行駛軌跡與導(dǎo)向駛出框圖，可見大客車碰撞增設(shè)高防撞等級(jí)型鋼護(hù)欄方案端部過渡結(jié)構(gòu)的行駛軌跡滿足跨鐵路橋梁護(hù)欄安全性能指標(biāo)對(duì)導(dǎo)向駛岀框的要求。