根據(jù)標準碰撞條件（表4-2-1）,對上述方案采用的高防撞等級型鋼護欄進行實車足尺碰撞試驗，以下為主要試驗結果。
（1）小客車碰撞護欄結果
圖4-4-15為小客車碰撞護欄行駛軌跡圖，可見小客車碰撞護欄后平穩(wěn)駛岀，并恢復到正常行駛姿態(tài);小客車沒有穿越、翻越或騎跨護欄;試驗護欄構件及脫離件沒有侵入車輛乘員艙。
圖4-4-16為小客車橫向與縱向的乘員碰撞后加速度原始數(shù)據(jù)曲線,對加速度數(shù)據(jù)進行濾波處理后，乘員碰撞后縱向與橫向加速度10ms平均值的最大值分別為37. 3m/s\70. 6m/s2, 均小于200m/s2 ；乘員縱向與橫向碰撞速度分別為5. 1 m/s、8. 4m/s,均小于12m/s。
圖4-4-17為小客車導向駛出框圖,可見小客車在10m內沒有越過邊界線Fo
圖4-4-18為小客車碰撞后護欄和車輛變形圖，可以看出護欄沒有明顯變形,無結構性損壞;車輛前機蓋變形損壞,車輛乘員艙保持完整，說明護欄結構能夠對乘員形成良好保護。
位置：
