按總質(zhì)量18t,碰撞速度為80km/h,碰撞角度為20。，建立大客車碰撞內(nèi)側(cè)增設(shè)高防撞等級型鋼護欄仿真模型。
圖4-4-7 大客車碰撞內(nèi)側(cè)增設(shè)高防撞等級型鋼護欄仿真模型過程，可見護欄防車輛側(cè)翻效果顯著，車輛外傾量較小,可平穩(wěn)駛出。圖4-4-8為大客車碰撞后內(nèi)側(cè)增設(shè)高防撞等級型 鋼護欄變形圖，可見護欄整體破壞不大，僅最下層橫梁發(fā)生損壞,未出現(xiàn)護欄構(gòu)件及其脫離件侵入車輛乘員艙的現(xiàn)象。綜上分析,該護欄對上述碰撞條件大客車的阻擋功能滿足跨鐵路橋 梁護欄安全性能指標(biāo)要求。
圖4-4-9為大客車行駛軌跡與導(dǎo)向駛出框圖，可見大客車碰撞內(nèi)側(cè)增設(shè)高防撞等級型鋼護欄的行駛軌跡滿足跨鐵路橋梁護欄安全性能指標(biāo)對導(dǎo)向駛出框的要求。
圖4-4-10為內(nèi)側(cè)增設(shè)高防撞等級型鋼護欄方案減小車輛外傾效果，可見大客車碰撞護欄過程中外傾量較小,有效避免了撞擊護欄配套防拋設(shè)施，因此該方案滿足跨鐵路橋梁護欄特殊安全性能指標(biāo)要求。
位置：
