建立大客車（按防撞等級SB級碰撞條件：車輛總質(zhì)量10t,碰撞速度80km/h,碰撞角度 20。）碰撞原有跨鐵路橋梁護(hù)欄仿真模型，以評估該護(hù)欄對大客車的防護(hù)性能，主要分析護(hù)欄 對大客車的阻擋功能、導(dǎo)向功能以及減小車輛外傾功能。
圖4-3-6為大客車碰撞原有跨鐵路橋梁護(hù)欄模型的仿真結(jié)果,碰撞過程中車身發(fā)生外傾,最后車輛側(cè)翻;圖4-3-7為該橋梁護(hù)欄受到車輛撞擊后的變形情況，上部鋼結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重破壞，多處螺栓斷裂導(dǎo)致多個立柱與混凝土基礎(chǔ)脫開，橫梁在車頭碰撞區(qū)域和車身側(cè)翻區(qū)域受到 很大破壞，發(fā)生嚴(yán)重變形。可見仿真計算與之前所述試驗結(jié)果一致，進(jìn)一步驗證了仿真模型的準(zhǔn)確性。
以建立的大客車碰撞原有跨鐵路橋梁護(hù)欄仿真模型為基礎(chǔ),在護(hù)欄背部增設(shè)防拋設(shè)施并進(jìn)行仿真計算，圖4-3-8為其仿真結(jié)果，可見防拋設(shè)施受到徹底毀壞，說明該護(hù)欄無法對其配套設(shè)施形成有效防護(hù)。
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