圖4-3-1為早期建造的一種跨鐵路橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)， 可見(jiàn)其與第3章中所述原有橋梁組合式護(hù)欄結(jié)構(gòu)基本一致，高度同樣在Im左右，上部是由H形立柱與圓管 橫梁組成的鋼結(jié)構(gòu)，下部是完全相同的鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu),因此根據(jù)前面對(duì)原有橋梁組合式護(hù)欄安全性能分析結(jié)果（實(shí)車碰撞試驗(yàn)與計(jì)算機(jī)仿真分析），初步分析 該跨鐵路橋梁護(hù)欄的防護(hù)性能同樣存在不足，防護(hù)等級(jí)達(dá)不到SB級(jí)。考慮到跨鐵路橋梁護(hù)欄安全性能指 標(biāo)不僅包括防撞能力，還包括使車輛具有低側(cè)傾功能指標(biāo)，因此采用經(jīng)碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證的高精度計(jì)算機(jī)仿真模型對(duì)設(shè)置防落物網(wǎng)的原有跨鐵路橋梁護(hù)欄安全性能進(jìn)行系統(tǒng)分析。通過(guò)確定原護(hù)欄的防護(hù)能力為接下來(lái)進(jìn)行跨鐵路橋梁護(hù)欄改造奠定基礎(chǔ)。
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