植筋加高結(jié)構(gòu)改造是在原護(hù)欄混凝土基座的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,通過植筋方式增加混凝土墻 體高度，并改造為混凝土護(hù)欄，施工過程需封閉硬路肩。圖3-5-3為工人用電鉆打植筋孔的照片,打孔位置可能會與原混凝土基座內(nèi)構(gòu)造筋或保留的立柱位置發(fā)生沖突，此時可對打孔位置 進(jìn)行微調(diào),但應(yīng)保持總體的植筋密度不低于設(shè)計(jì)值。鋼筋植入完成后，可通過拉拔試驗(yàn)進(jìn)一步 驗(yàn)證植筋強(qiáng)度是否滿足要求，如圖3-5-4所示為濟(jì)南段大上坡植筋拉拔試驗(yàn)現(xiàn)場。表3-5-1的 數(shù)據(jù)顯示，植筋強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。
打孔后利用植筋膠植筋,然后再對豎向、縱向鋼筋進(jìn)行綁扎，如圖3-5-5所示;在保留立柱處 的鋼筋綁扎情況如圖3-5-6所示。鋼筋綁扎好后即可支模板，如圖3-5-7所示，僅需在加高部分支立模板即可。支模完成后澆筑混凝土，如圖3-5-8所示，需要注意的是必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%方可拆除模板（圖3-5-9），拆除模板后可對護(hù)欄進(jìn)行修補(bǔ)（圖3-5-10），混凝土應(yīng) 在澆筑完畢后12h內(nèi)加以覆蓋和澆水，澆水養(yǎng)護(hù)時間不得小于7d,若天氣寒冷時，需采取覆蓋塑 料薄膜等保溫措施。最后完成的護(hù)欄如圖3-5-11所示，該改造方案減少了拆除舊混凝土?xí)r可 能對橋梁造成的不利影響;充分利用原護(hù)欄結(jié)構(gòu)，減少材料浪費(fèi);每座橋梁單幅護(hù)欄的施工周 期約為8d,大大縮短的施工周期，減小了因?yàn)樽o(hù)欄施工對高速公路運(yùn)營產(chǎn)生的影響。
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