綜合考慮安全性、經(jīng)濟(jì)性、景觀性和施工方便性的要求,對(duì)原橋梁組合式護(hù)欄進(jìn)行改造,提出鋼結(jié)構(gòu)和混凝土兩類改造方案，并采用綜合技術(shù)手段對(duì)改造方案的安全性能進(jìn)行了系統(tǒng)的分析評(píng)估。
鋼結(jié)構(gòu)改造方案
1）方案設(shè)計(jì)
橋梁組合式護(hù)欄上部鋼結(jié)構(gòu)和底部混凝土基座剛度不匹配，以及上部鋼結(jié)構(gòu)立柱與迎撞面距離過(guò)近，是造成橋梁組合式護(hù)欄安全防護(hù)性能不足的兩個(gè)重要原因，因此分別從護(hù)欄上下 剛度匹配性、上部鋼結(jié)構(gòu)迎撞面與立柱間距合理性兩方面對(duì)橋梁組合式護(hù)欄上部鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行 分析和改造設(shè)計(jì)。
經(jīng)分析，橋梁組合式護(hù)欄上部鋼結(jié)構(gòu)和底部混凝土剛度不匹配的主要原因是橫梁結(jié)構(gòu)剛度弱以及上部鋼結(jié)構(gòu)和底部混凝土連接螺栓易被拔岀失效兩方面。對(duì)于鋼橫梁剛度弱，采用矩形管代替原來(lái)的圓管，有效提高結(jié)構(gòu)的抗彎性能，同時(shí)為提高護(hù)欄對(duì)車輛的抗傾覆能力，采 用雙橫梁結(jié)構(gòu)，將護(hù)欄的有效高度提高到1. 3m；對(duì)于上下結(jié)構(gòu)連接螺栓易被拔出問(wèn)題,將立柱 移至混凝土墻體背部，將螺栓承受的抗拔力轉(zhuǎn)換為抗剪力，同時(shí)提高螺栓強(qiáng)度。
上部鋼結(jié)構(gòu)立柱距離迎撞面過(guò)近,車輛碰撞后會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重絆阻，影響其導(dǎo)向功能,為解決此問(wèn)題，在橫梁和立柱之間設(shè)置防阻塊，這樣，既增加了立柱和迎撞面之間的距離，又方便安裝。
具體改造方案為:拆除原橋梁組合式護(hù)欄上部鋼結(jié)構(gòu),在原護(hù)欄的混凝土墻體上方和背部植螺栓，以H型鋼作為立柱，通過(guò)混凝土墻體背部螺栓和L形連接板錨固在混凝土墻體背部, 通過(guò)螺栓在背部立柱上方安裝防阻塊，焊接連接防阻塊與方管橫梁，護(hù)欄整體有效高度為 1.3m,背部立柱式護(hù)欄設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖3-4-1所示。
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位置：
