按1 ： 1結(jié)構(gòu)尺寸在碰撞廣場(chǎng)上建造橋梁組合式試驗(yàn)護(hù)欄，試驗(yàn)護(hù)欄立柱和橫梁之間采用套管連接方式。大貨車試驗(yàn)車輛總質(zhì)量為10t,各項(xiàng)參數(shù)滿足試驗(yàn)規(guī)程要求。試驗(yàn)護(hù)欄和試驗(yàn) 車輛如圖3-3-4所示。
圖3-3-4試驗(yàn)護(hù)欄與試驗(yàn)車輛（大貨車SB級(jí)碰撞試驗(yàn)）
按表3-2-6中SB等級(jí)碰撞要求組織實(shí)車碰撞試驗(yàn):碰撞速度80km/h,碰撞角度20°，碰撞 能量280kJo圖3-3-5為碰撞橋梁組合式護(hù)欄后大貨車破壞情況，可見(jiàn)車輛發(fā)生解體性破壞, 護(hù)欄構(gòu)件侵入車輛乘員艙，護(hù)欄的阻擋功能不滿足評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求。護(hù)欄對(duì)車輛形成了嚴(yán)重絆 阻，立柱距離護(hù)欄迎撞面過(guò)近是產(chǎn)生該結(jié)果的主要原因。
圖3-3-5碰撞橋梁組合式護(hù)欄后大貨車破壞情況
圖3-3-6為碰撞后橋梁組合式護(hù)欄破壞情 況,可見(jiàn)車輛碰撞區(qū)域橋梁組合式護(hù)欄的橫梁和立柱被全部撞斷，進(jìn)一步說(shuō)明了上部鋼結(jié)構(gòu) 相對(duì)于下部混凝土墻體的剛度相對(duì)較弱，設(shè)計(jì) 存在一定的不合理性。
通過(guò)以上較為系統(tǒng)的碰撞試驗(yàn)可知，原有 橋梁組合式護(hù)欄不滿足護(hù)欄安全性能指標(biāo)要求,達(dá)不到SB防撞等級(jí)。
位置：
