實車碰撞試驗
為分析原有橋梁組合式護(hù)欄的安全防護(hù)性能，同時也為驗證計算機仿真模型提供基礎(chǔ)數(shù) 據(jù),對原有橋梁組合式護(hù)欄進(jìn)行較為系統(tǒng)的實車碰撞試驗。由于大型車輛穿越橋梁組合式護(hù) 欄事故較多,重點釆用大型客車和貨車進(jìn)行碰撞試驗。
1)大客車SB等級碰撞試驗
按1 ： 1結(jié)構(gòu)尺寸在碰撞廣場上建造橋梁組合式試驗護(hù)欄，試驗護(hù)欄立柱和橫梁之間采用 套管連接方式。車輛總質(zhì)量為10t,試驗車輛滿足試驗規(guī)程要求。試驗護(hù)欄與試驗車輛如 圖3-3-1所示。
按表3-2-6中SB等級碰撞要求組織實車碰撞試驗:碰撞速度80km/h，碰撞角度20。,碰撞
能量280kJo圖3-3-2為大客車碰撞橋梁組合式護(hù)欄過程圖，可以看出大客車碰撞橋梁組合式 護(hù)欄后,發(fā)生嚴(yán)重傾斜,最后發(fā)生翻車。
圖3-3-2大客車碰撞橋梁組合式護(hù)欄過程圖
圖3.3.3為大客車碰撞后橋梁組合式護(hù)欄變形破壞情況，可見橋梁組合式護(hù)欄底部混凝 土沒有明顯破壞,上部鋼結(jié)構(gòu)在8m范圍內(nèi)發(fā)生變形;橫棗變形較大，在立柱區(qū)域出現(xiàn)了口袋 現(xiàn)象;立柱沒有明顯變形，但是碰撞區(qū)域立柱和混凝土墻體的連接螺栓發(fā)生破壞，致使立柱與 混凝土基礎(chǔ)發(fā)生脫離。
位置：
