根據(jù)本書緒論中新老標(biāo)準(zhǔn)對護欄安全性能評價指標(biāo)的對比(表1-1-D可知，“新標(biāo)準(zhǔn)”和 “老標(biāo)準(zhǔn)”在指標(biāo)上有以下特點：
(1)在阻擋功能方面，“新標(biāo)準(zhǔn)”和“老標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定指標(biāo)內(nèi)容方面基本相同，但“新標(biāo)準(zhǔn)”語 言更為精煉。
(2)在緩沖功能方面，“老標(biāo)準(zhǔn)”僅采用加速度一個指標(biāo)，“新標(biāo)準(zhǔn)”采用乘員碰撞速度和
乘員碰撞后加速度兩個指標(biāo),與美國和歐盟指標(biāo)保持一致,更加完善。 '
(3)在導(dǎo)向功能方面，“老標(biāo)準(zhǔn)”的駛出角度指標(biāo)僅能體現(xiàn)車輛剛離開護欄時刻的車輛姿 態(tài)，且該指標(biāo)測量時容易造成較大誤差�！靶聵�(biāo)準(zhǔn)”采用導(dǎo)向駛出框指標(biāo)，可以對車輛離開護 欄后一定距離內(nèi)的車輛姿態(tài)進行合理評價，同時指標(biāo)測量方便，可操作性較強。
通過以上分析可知，“新標(biāo)準(zhǔn)”對于護欄安全性能指標(biāo)的規(guī)定更加合理和完善，因此對橋 梁組合護欄改造結(jié)構(gòu)按“新標(biāo)準(zhǔn)”指標(biāo)要求進行評估論證。
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