高速公路交通事故已成為影響公路運(yùn)營(yíng)效益的重要因素,特別對(duì)于橋梁路段，如果其護(hù)欄的安全性能存在不足，則 很容易發(fā)生車(chē)輛翻越護(hù)欄墜落橋下的情況，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表 明,車(chē)輛穿越橋梁護(hù)欄的事故多與早期建造的一種橋梁組合式護(hù)欄有關(guān)，如圖3-1-1所示，這種組合式橋梁護(hù)欄根據(jù)《074 規(guī)范》設(shè)計(jì)，總高度為Im左右,上部是由鑄鋼立柱和圓管橫 梁組成的鋼結(jié)構(gòu),下部是新澤西坡面的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
如圖3-1-2、圖3-1-3是與上述橋梁組合式護(hù)欄相關(guān)的事 故案例。通過(guò)對(duì)事故進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)該橋梁組合式護(hù)欄存 在明顯的設(shè)計(jì)缺陷。從事故中可以看出，車(chē)輛碰撞橋梁組 合式護(hù)欄后,護(hù)欄下部多完好無(wú)損，而上部的橫梁和立柱破 壞嚴(yán)重，多數(shù)被撞斷且長(zhǎng)度在10m以上（圖3-1-2）,說(shuō)明該護(hù)欄上部結(jié)構(gòu)剛度嚴(yán)重不足，且上下結(jié)構(gòu)剛度不匹配，嚴(yán)重 影響了護(hù)欄對(duì)車(chē)輛的阻擋功能；同時(shí),車(chē)輛碰撞橋梁組合式 護(hù)欄后，車(chē)頭往往不能有效轉(zhuǎn)向，這是由于立柱距離護(hù)欄迎撞面過(guò)近導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生絆阻 （圖3-1-3），嚴(yán)重影響了護(hù)欄對(duì)車(chē)輛的導(dǎo)向功能;此外，這種橋梁組合式護(hù)欄底部采用新澤西 鋼筋混凝土坡面，小客車(chē)碰撞后會(huì)沿該坡面大幅度爬升，這是在實(shí)踐中發(fā)生小客車(chē)翻越該護(hù)欄的主要原因。由此可見(jiàn)，早期建造的這種橋梁組合式護(hù)欄具有諸多設(shè)計(jì)缺陷，存在嚴(yán)重安全隱患，對(duì)其進(jìn)行升級(jí)改造具有必要性。
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