小客車碰撞后護(hù)欄變形以及車輛行駛軌跡對(duì)比見表2-4-6所示�？芍獌H改變立柱折彎點(diǎn) 位置后，護(hù)欄變形以及車輛行駛軌跡一致，說明立柱折彎點(diǎn)位置對(duì)小客車碰撞護(hù)欄后的護(hù)欄變 形以及車輛行駛軌跡影響不大。
改變立柱折彎點(diǎn)位置后小客車車體重心處Wms平均加速度時(shí)程曲線對(duì)比如圖2-4-18和 圖2-4-19所示。對(duì)于護(hù)欄緩沖功能評(píng)價(jià)起控制作用的行車方向車體重心處加速度，隨著立柱 折彎點(diǎn)位置下移,總體而言,加速度峰值逐漸減小,但基本均滿足加速度峰值小于20g的要求。
表2-4-7 改變折彎點(diǎn)位置時(shí)小客車碰撞護(hù)欄后的車輛形態(tài)對(duì)比,可見隨著折彎點(diǎn)位置 的下移，立柱對(duì)小客車車輪的阻擋作用逐漸減弱，因此，小客車行車方向的車體重心處加速度峰值也逐漸減小。
位置：
