（1）立柱打入土基中
車輛碰撞波形梁護(hù)欄過程中，立柱以受彎為主,立柱打 入土基中時(shí)，立柱彎曲的同時(shí)會(huì)對(duì)地基土產(chǎn)生被動(dòng)土壓力, 立柱的受力圖示如圖2-4-14所示。當(dāng)立柱打入深度足夠 時(shí)，立柱發(fā)生折彎瞬間，折彎點(diǎn)的立柱彎矩達(dá)到其彎承載 力,且路面位置的被動(dòng)土壓力達(dá)到土基容許承載力。
根據(jù)對(duì)圖2-4-14的分析可知，車輛碰撞波形梁護(hù)欄過 程中,打入土中立柱受力具有以下特點(diǎn)：
①立柱抗彎承載力越大，即柱徑和壁厚越大，所能承 擔(dān)的最大碰撞荷載越大。
②實(shí)際公路土基壓實(shí)度越大，土基容許承載力越大, 立柱所能承擔(dān)的最大碰撞荷載越大。
③立柱所能承擔(dān)的最大碰撞荷載與折彎點(diǎn)位置沒有直接關(guān)系。
④當(dāng)立柱打入深度足夠時(shí),其所能承載的最大碰撞荷載與打入深度沒有直接關(guān)系。
⑤當(dāng)立柱打入深度足夠時(shí),土基容許承載力越小，立柱折彎點(diǎn)下移。
⑥當(dāng)立柱打入深度足夠時(shí),只要碰撞荷載作用下能夠使立柱折彎，則折彎點(diǎn)位置與碰撞荷 載大小無關(guān)，這一點(diǎn)在本項(xiàng)目的小客車和大客車試驗(yàn)中得到了驗(yàn)證。小客車和大客車試驗(yàn)后 對(duì)立柱折彎點(diǎn)位置進(jìn)行測(cè)量（圖2-4-15）,對(duì)于不同碰撞車型試驗(yàn)后的不同立柱，折彎點(diǎn)位置 均在路面以下10〜12cm,由于不同碰撞車型（小客車和大客車）的不同立柱所受碰撞荷載有 較大差別,但折彎點(diǎn)位置卻極為接近。
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位置：
