實車碰撞試驗中的大客車碰撞點位置位于距上游端24m位置處。為檢驗車輛碰撞點位 置不同時是否影響護(hù)欄端部錨固力大小，將車輛碰撞點位置分別移至距上游端4m.44m以及 距下游端16m,其中距上游端4m和距下游端16m分別是滿足護(hù)欄對大客車阻擋和導(dǎo)向的最 上游和最下游的碰撞點位置，計算的護(hù)欄端部鋼絲繩最大張力匯總?cè)绫?-4-4所示。根據(jù)計 算結(jié)果得岀以下結(jié)論:錨固端與車輛碰撞點位置越接近，錨固鋼絲繩張力越大;上游端的鋼絲 繩最大張力大于下游端鋼絲繩。
由此可見，按《D81—2006規(guī)范》規(guī)定的最小設(shè)置長度70m設(shè)置雙層波形梁護(hù)欄時，端部 錨固設(shè)計須滿足單層波形梁板的錨固力達(dá)到130kNo
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