為檢驗波形梁護欄端部錨固對護欄防護能力的影響，以雙層波形梁護欄為基礎(chǔ)，根據(jù)大客車實車碰撞試驗建立車輛碰撞護欄仿真模型，大客車碰撞條件為總質(zhì)量10t、碰撞速度60km/h、 碰撞角度20。,雙層波形梁護欄設(shè)置長度為70m。車輛碰撞護欄時，護欄端部剛性錨固與不錨固時的碰撞結(jié)果如表2-4-1所示，兩種工況的區(qū)別僅在于端部是否錨固。
根據(jù)表2-4-1的分析結(jié)果可知,大客車碰撞雙層波形梁護欄過程中，在碰撞荷載作用下波形梁板產(chǎn)生橫向撓曲變形,波形梁板端部有向碰撞點方向移動的趨勢，六邊形防阻塊極易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,無法對此位移進行有效約束，若波形梁板端部不錨固,則防阻塊扭轉(zhuǎn)變形較大,波形 梁板端部有較大縱向位移,導(dǎo)致碰撞區(qū)域波形梁板產(chǎn)生較大的橫向撓曲變形，從而大大降低護欄的整體防護能力，導(dǎo)致車輛穿越護欄。由此可見,波形梁板端部錨固對護欄防護能力有較大影響。
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