對于舊波形板上下層設(shè)置方案，為降低護欄材料用量,同時考慮其高度降低有助于提升景 觀效果，因此，在原方案的基礎(chǔ)上將護欄高度進行小幅度降低，具體尺寸如圖2-2-5所示，護欄總體高度為910mm。
按圖2-2-5的護欄結(jié)構(gòu)組織實施小客車實車碰撞試驗，碰撞條件為車輛總質(zhì)量1.5t、碰撞 速度100km/h、碰撞角度20。,小客車碰撞護欄后的行駛軌跡如圖2-2-6所示，可見小客車行駛 姿態(tài)較差,未順利導(dǎo)出，車輛發(fā)生橫轉(zhuǎn)（圖2-2-7）.
根據(jù)對試驗結(jié)果的初步分析，小客車沒有順利導(dǎo)出的主要原因是下層波形梁板高度不合 理，使小客車碰撞護欄后左前端碰撞荷載作用于上下兩層波形梁板之間（如圖2-2-8、圖2-2-9 所示，車輛左前端尤其是發(fā)動機蓋產(chǎn)生擠壓變形），由于車輛左前端夾在兩層波形梁板之間， 導(dǎo)致車輛難以順利導(dǎo)出。
綜上分析，確定波形梁護欄高度時，須確保小客車碰撞護欄后的左前端碰撞荷載作用在接 近下層波形梁板高度中心位置，通過下層波形梁板受力對小客車形成良好的導(dǎo)向作用，因此, 將下層波形梁板高度抬高,維持原初步設(shè)計方案的下層波形梁板中心距地面60cm的高度，如圖2-2-10所示。
位置：
