陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄結(jié)構(gòu)應(yīng)遵循“強(qiáng)梁弱柱”的設(shè)計(jì)理念（立柱太強(qiáng),車輛易絆阻），因此,基于舊護(hù)欄板再利用原則,初步提出設(shè)置兩道原波形板的設(shè)計(jì)思路�？紤]防護(hù)能力、施工方便性以及經(jīng)濟(jì)性等因素，按照兩道波形板相對(duì)位置的不同，形成以下三種設(shè)計(jì)方案（圖2-2-3）：舊波形板上下層 設(shè)置、舊波形板重疊設(shè)置以及舊波形板“8”字形設(shè)置。波形板中心（對(duì)于舊波形板上下層設(shè)置 是指下層波形板）距地面高度均取為60cm,立柱均為©140 x4. 5mm鋼管立柱,波形板均為原 3mm厚雙波板。
采用經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證的高精度計(jì)算機(jī)仿真模型對(duì)上述三種護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行碰撞分析，碰撞條件為大客車總質(zhì)量10t、碰撞速度60km/h、碰撞角度20。，結(jié)果如圖2-2-4所示，可見對(duì)于舊波形板重疊設(shè)置與“8”字形設(shè)置兩種護(hù)欄結(jié)構(gòu)，車輛碰撞后均騎跨護(hù)欄;而舊波形板上下層設(shè)置的護(hù)欄結(jié)構(gòu)則能夠有效阻擋車輛并對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)向。
根據(jù)《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B05-01—2013）規(guī)定:護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨和下穿護(hù)欄。因此,上述舊波形板重疊設(shè)置與“8”字形設(shè)置的兩種護(hù)欄結(jié)構(gòu)的安全防護(hù)性能均不滿足評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，不宜作為改造護(hù)欄結(jié)構(gòu)方案
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