為提高公路安全運(yùn)營(yíng)水平，交通運(yùn)輸部2013年10月31日發(fā)布了關(guān)于《公路護(hù)欄安全性 能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B05-01—2013）的公告。根據(jù)公告，《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B05-01—2013）（以下簡(jiǎn)稱“新標(biāo)準(zhǔn)”）作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2013年12月1日起施行，原 《高速公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T F83-01-2004）（以下簡(jiǎn)稱“老標(biāo)準(zhǔn)”）同時(shí)作廢, 如圖1-2-1所示。相對(duì)于“老標(biāo)準(zhǔn)”，在行業(yè)地位方面，“新標(biāo)準(zhǔn)”由原來的行業(yè)推薦性F類標(biāo)準(zhǔn) 上升為行業(yè)基礎(chǔ)性強(qiáng)制B類標(biāo)準(zhǔn);在碰撞車型方面，“老標(biāo)準(zhǔn)”要求采用小型車和大型車兩種 車型進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，“新標(biāo)準(zhǔn)”強(qiáng)調(diào)采用小客車、大中型客車和大中型貨車三種車型對(duì)公路護(hù) 欄進(jìn)行碰撞試驗(yàn);在碰撞參數(shù)誤差方面，“老標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定碰撞參數(shù)的誤差是正負(fù)值，“新標(biāo)準(zhǔn)”要 求碰撞參數(shù)中的速度和質(zhì)量誤差為正值，同時(shí)要求試驗(yàn)碰撞能量大于設(shè)計(jì)防護(hù)能量;在評(píng)價(jià)指 標(biāo)方面，“新標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)一步完善了護(hù)欄安全性能的指標(biāo)要求（表1-2-1為新老標(biāo)準(zhǔn)中護(hù)欄安全性 能評(píng)價(jià)指標(biāo)的對(duì)比表，圖122為車輛軌跡導(dǎo)向駛出框圖）�？梢姟靶聵�(biāo)準(zhǔn)”較“老標(biāo)準(zhǔn)”行業(yè) 地位有了大幅度提升，碰撞車型更加完善，碰撞參數(shù)指標(biāo)和評(píng)價(jià)指標(biāo)更加嚴(yán)格,對(duì)公路防撞護(hù) 欄的安全性能提出更高要求。
2014年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議做出加快發(fā)展平安交通的指示，明確指出要防止目前階段 安全事故“不可避免論”，確保安全監(jiān)管全覆蓋，安全隱患零容忍,有效防范和堅(jiān)決遏制重特大 事故的發(fā)生。2014年11月28日，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意 見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），以全面提升公路安全水平，切實(shí)維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。在根據(jù) “意見”精神編制的《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》中，提出重點(diǎn)采用安全性能可靠的防撞護(hù)欄來解決運(yùn)營(yíng)期高速公路上存在的安全防護(hù)漏洞(圖1-2-3) o
|
位置：
