大型貨車碰撞護(hù)欄后，車輛沒有穿越、翻越和騎跨護(hù)欄，車輛正常導(dǎo)出并二次碰撞護(hù)欄， 行駛姿態(tài)正常。車輛駛出角度為1.5°,二次碰撞角度為8.6°,車輛輪跡經(jīng)過導(dǎo)向駛出框 (A=8.5m,B=20m)時，輪跡最遠(yuǎn)處與護(hù)欄的距離X=4.5m,滿足邊界要求。車輛碰撞過程 中，護(hù)欄自身無破壞，護(hù)欄構(gòu)件沒有侵入車輛乘員艙，護(hù)欄最大橫向動態(tài)變形值為710mm。 見圖6-25～圖6-27。
通過以上計(jì)算機(jī)仿真模擬試驗(yàn)結(jié)果可見，SB級雙層雙波護(hù)欄能夠?qū)π⌒涂蛙�、中型客車、中型貨車進(jìn)行有效防護(hù)。其實(shí)際安全防護(hù)性能還需要進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證。
在大修養(yǎng)護(hù)工程中，建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位可以通過SB級雙層雙波護(hù)欄的結(jié)構(gòu)將原有護(hù)欄提升至符合《公路護(hù)欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B05-01—2013)的SB級防護(hù)等級，其結(jié) 構(gòu)形式如圖6-28所示。
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