2006年之后設(shè)計(jì)的高速公路和一級(jí)公路均是按照《公路護(hù)欄安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D81—2006)設(shè)置的，A級(jí)護(hù)欄的基本結(jié)構(gòu)形式如圖6-17所示。
《公路護(hù)欄安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D81—2006)中φ140mm立柱波形梁護(hù)欄由護(hù)欄板、立柱、防阻塊和螺栓組成，其主要構(gòu)件參數(shù)見表6-6。
高速公路驗(yàn)收通車以后，部分路段的交通組成和流量會(huì)發(fā)生較大的變化，之前設(shè)計(jì)的A級(jí)雙波護(hù)欄可能會(huì)不滿足現(xiàn)行公路運(yùn)營條件的防護(hù)需求，需要對(duì)其防護(hù)性能進(jìn)行提升。拆除原有護(hù)欄設(shè)置新的高等級(jí)護(hù)欄不僅容易造成浪費(fèi)，對(duì)原有護(hù)欄立柱基礎(chǔ)造成破壞，施工新的護(hù)欄需要還提前對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行重新修復(fù)，工程時(shí)間較長，增加施工期的交通組織費(fèi)用。因此可以考慮再利用原有護(hù)欄，在原有護(hù)欄基礎(chǔ)之上增加或調(diào)整構(gòu)件，以達(dá)到使其防護(hù)等級(jí)提升的目的。
為提升護(hù)欄防撞能力，可將其改造成雙層雙波護(hù)欄：①原有A級(jí)波形梁護(hù)欄板及防阻塊不變，通過內(nèi)套管將原有立柱加高。②每兩根間距為4m的立柱之間增加一根新的立柱，使立柱間距加密至2m。③防阻塊規(guī)格不變。④在原有波形梁護(hù)欄板的上方平行增加一道波形梁板，形成雙排雙波梁護(hù)欄。通過采用有限元仿真分析方法對(duì)該改造結(jié)構(gòu)進(jìn)行了安全性能評(píng)價(jià)，碰撞條件如下：
(1)小客車1.5t,100km/h,碰撞角度20°。
(2)中型客車10t,80km/h,碰撞角度20°。
(3)中型貨車10t,80km/h,碰撞角度20°。
位置：
