(1)原有護欄橫梁中心高度。
A級雙層雙波護欄的下層護欄板高度對其整體安全防護性能有較大影響，當下層護欄板橫梁中心高度低于55cm時，中型客車與其碰撞可能導致騎跨，應(yīng)對其進行相應(yīng)調(diào)整，使其 滿足60cm±2cm的要求。
當護欄板的高度不足時，可采用增高套管或不對稱孔防阻塊的形式來將下層護欄板的高度提升至符合要求。而經(jīng)改造后的上層板橫梁中心高度，應(yīng)保持在100cm±2cm范 圍內(nèi)。
(2)A級雙層雙波護欄的適用性。
A級雙層雙波護欄實車足尺碰撞試驗中，使用的原有護欄立柱和新增長立柱的直徑均為114mm,護欄板與立柱之間使用六角形防阻塊進行連接。
現(xiàn)有運營公路上的立柱直徑為φ114mm或φ140mm,與護欄板之間使用六角形防阻塊或歐米伽形托架，當現(xiàn)場護欄結(jié)構(gòu)與實車試驗的A級雙層雙波護欄結(jié)構(gòu)不一致時，可根據(jù)實際情況利用仿真模擬或?qū)嵻囼炞C等手段進行安全性能評價。
(3)A級雙層雙波護欄在改擴建工程中的應(yīng)用。
A級雙層雙波護欄適用于按照《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 074—1994)設(shè)置的波形梁護欄，可用于中分帶或路側(cè)，尤其適用于公路改擴建工程。例如某 雙向四車道高速公路計劃改擴建后提升至雙向八車道，雙向拓寬的情況下路側(cè)護欄必定面臨拆除，此種情況下可將路側(cè)護欄板拆除，經(jīng)檢驗測試其理化性能指標具有可再利用性后將 其安裝于中分帶，組合后成為A級雙層雙波護欄，對原有護欄的再利用率較高，可帶來較大的經(jīng)濟效益。
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