2006年以前修建的高速公路和一級公路均是按照《高速公路交通安全設施設計及施工 技術規(guī)范》(JTJ074—1994)和《高速公路波形梁鋼護欄》(JT/T 281—1995)設置的，基本結(jié) 構(gòu)形式如圖6-1所示。
該護欄的防護能量約為70kJ,如現(xiàn)有運營高速公路改擴建，其護欄須滿足《公路交通安 全設施設計規(guī)范》(JTG D81—2006)的要求，即高速公路最低護欄防撞等級為A級，碰撞能 量要求不低于160kJ。
《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》(JTJ 074—1994)中φ114mm立柱波形 梁護欄由護欄板、立柱、防阻塊和螺栓組成，其主要構(gòu)件參數(shù)見表6-1。
為滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求，拆除原有護欄設置新的護欄不僅容易造成浪費，對原有護欄立 柱基礎造成破壞，施工新的護欄還需要提前對基礎進行重新修復，工程時間較長，增加施工 期的交通組織費用。因此考慮再利用原有護欄，在原有護欄基礎之上增加或調(diào)整構(gòu)件，以達 到使其滿足現(xiàn)行標準規(guī)范A級防護等級的要求。
為提升護欄防撞能力，可將原有護欄改造成雙層雙波護欄：原有A級波形梁護欄板不 變，每兩根間距為4m的立柱之間增加一根新的立柱，使立柱間距加密至2m。在原有波形梁 護欄板的上方平行增加一道波形梁護欄板，形成雙層雙波梁護欄。新增立柱與原有護欄板、 新增護欄板通過防阻塊連接。舊立柱與新增護欄板之間不連接。通過采用有限元仿真分析 方法對該改造結(jié)構(gòu)進行了安全性能評價，碰撞條件如下：
(1)小客車1.5t,100km/h,碰撞角度20°。
(2)中型客車10t,60km/h,碰撞角度20°。
(3)中型貨車10t,60km/h,碰撞角度20°。
位置：
