對(duì)于右側(cè)路肩基礎(chǔ)無(wú)法夯實(shí)，建議設(shè)置20cm連續(xù)的混凝土面層。采用有限元仿真分析方法對(duì)該方案進(jìn)行了模擬碰撞試驗(yàn)，碰撞條件為：中型貨車(chē)10t、碰撞速度60km/h、碰撞角 度20°。
車(chē)輛碰撞護(hù)欄整個(gè)過(guò)程如圖5-19所示。
護(hù)欄碰撞完之后的變形如圖5-20所示。
混凝土基礎(chǔ)的破壞形式如圖5-21所示。
立柱折彎點(diǎn)位置如圖5-22所示。
綜合分析：
(1)車(chē)輛碰撞點(diǎn)附近的立柱對(duì)下部基礎(chǔ)的影響范圍為8m,且下部混凝土基礎(chǔ)與土壤基礎(chǔ)共同作用，整體混凝土基礎(chǔ)出現(xiàn)明顯裂縫，其裂縫最大寬度為6mm,長(zhǎng)度為5m,且先于土壤基礎(chǔ)破壞。
(2)碰撞點(diǎn)附近的整體混凝土出現(xiàn)整體裂縫，立柱折彎點(diǎn)出現(xiàn)在235mm處，折彎點(diǎn)較為合理，對(duì)車(chē)輛橫向支撐力足夠。
(3)車(chē)輛碰撞護(hù)欄之后，車(chē)輛在碰撞點(diǎn)附近的行駛軌跡較好，護(hù)欄整體變形不大，且碰撞點(diǎn)附近立柱處的20cm整體混凝土基礎(chǔ)破壞較為合理，碰撞車(chē)輛能夠順利導(dǎo)出，滿(mǎn)足碰撞標(biāo) 準(zhǔn)要求。
通過(guò)以上仿真模擬結(jié)果可見(jiàn)，對(duì)于右側(cè)路肩基礎(chǔ)無(wú)法夯實(shí)的情況，為提升護(hù)欄立柱基礎(chǔ)強(qiáng)度，建議將立柱間距加密為2m,立柱埋入深度與普通段護(hù)欄立柱埋入深度相同，均為1.4m,同時(shí)在75cm土路肩中連續(xù)澆筑深20cm、頂面寬度75cm的混凝土連續(xù)基礎(chǔ)，如圖5-23所示。
位置：
