根據(jù)車輛運行速度v;及對應(yīng)車型的車輛平均總質(zhì)量m;,計算出每輛調(diào)查車輛的碰撞能量，繪制現(xiàn)場車輛碰撞能量E;累計百分比曲線。
現(xiàn)場車輛碰撞護欄的碰撞能量按式(3-1)計算確定。
根據(jù)車輛的運行速度及對應(yīng)車型的車輛平均總質(zhì)量，計算出每輛調(diào)查車輛的碰撞能量， 5個測速路段的碰撞能量累計百分比見表3-19,繪制現(xiàn)場車輛碰撞能量累計百分比曲線如 圖3-15所示。
由表3-19的統(tǒng)計結(jié)果可知，某高速公路現(xiàn)有的波形梁護欄(B級，93kJ)對應(yīng)的車輛碰撞能量累計百分比，常州段最低，為66%,蘇州段最高，為80%。這意味著某高速公路現(xiàn)有波形梁護欄能夠防住66%～80%的碰撞能量小于93kJ的失控車輛，使其不翻越或穿 越護欄。
防護等級為A級(160kJ)的波形梁護欄在車輛碰撞能量累計百分比曲線上對應(yīng)的百分 比在80%～90%之間。除常州段外，防護等級為SB級(280kJ)的波形梁護欄在車輛碰撞能 量累計百分比曲線上對應(yīng)的百分比均超過90%。這意味著將某高速公路現(xiàn)有波形梁護欄防 護等級提高到A級，能夠防住的失控車輛可提高10～14個百分點；若提高到SB級，能夠防 住的失控車輛最高可提高20個百分點。
《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTG D81—2006)提出我國護欄設(shè)計遵循的原則，保證 85%～90%以上的失控車輛不會越出、沖斷或下穿護欄。根據(jù)這一原則，某高速公路全線護欄防護等級可設(shè)置為A級(160kJ),個別需要進行重點防護的路段，如事故多發(fā)路段，防護等級可提高一級至SB級(280kJ)。
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