研究的意義
護欄作為保障公路交通安全的最后一道防線，擔負著減小事故車輛財產(chǎn)損失和保障駕 乘人員的生命安全的責任。自1988年我國大陸第一條高速公路通車以來，護欄在高速公路 上的使用距今已有近30年的時間。與護欄相關(guān)的第一本設(shè)計規(guī)范《高速公路交通安全設(shè)施 設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 074—1994)遵循當時的車型、車輛組成、運行速度等交通條件制 定，路基護欄僅有A級和S級2個防撞等級。隨著高速公路交通運行條件的不斷變化，護欄 的設(shè)計規(guī)范也隨之修訂完善，不斷提高了對護欄的設(shè)計要求。2006年施行的《公路交通安 全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTG D81—2006)將護欄的防撞等級增加至B級、A級、SB級、SA級、SS 級5個防撞等級，在此基礎(chǔ)上，2013年施行的《公路護欄安全性能評價標準》(JTG B05-01—在用護欄安全性能評價方法及提升技術(shù)2013)進一步將護欄的防撞等級分別向下增加了C級，向上增加了HB級、HA級，共為8個 等級。
現(xiàn)階段的交通安全現(xiàn)狀對護欄等級要求的提高，對于高速公路的行車條件和行車安全 保障水平的提升具有重要影響，同時給護欄的設(shè)計和使用提出了新的要求：
(1)在用高速公路護欄在新的交通運行環(huán)境中所表現(xiàn)的安全性能是否能夠滿足安全需 求，需要提出一種方法來評價在用護欄安全性能。
(2)對于安全性能不能滿足目前安全防護需求的在用護欄，急需一種切實可行的性能提 升技術(shù)來解決。該技術(shù)必須充分利用舊護欄結(jié)構(gòu)，以降低材料損耗并節(jié)約改造費用。
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